第470章 【年终,安保团队超38000人!】(第2/2 页)
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简而言之就是一个字:拉风。
至于说这些豪车的性能有多好,崔大伟倒不敢苟同。
因为普通量产的汽车需要经过碰撞测试,会报废很多辆汽车,才会最终实现量产。
而这些豪车品牌号称手工打做,产量稀少,测试的更少,安全性就很值得怀疑了。
所以他特地从这些豪车品牌中高薪挖了许多人出来做设计,结合毛子货一贯的结实,强强联合。
“此外,又从德国大众那边挖来了一些工业工程师,用来改良生产工艺,并对驾驶性能进行调优。”
老毛子的汽车,除了结实这个优点之外,缺点也很多。
比如驾驶性能不佳,开起来很别扭,驾驶不流畅,起步和停车很生硬。只有驾驶经验比较丰富的男人,也就勉强能够驾驭。
对于那些新手和女司机,极其不友好。
还有就是苏联产的车子勉强能用,但就是容易出各种小故障,小问题,产品体验很差。
这和苏联一贯的工业化模式很相符。
那就是重点发展重工业,至于轻工业则被忽视,轻重比例失调。
所以苏联可以造出世界顶尖的坦克、装甲车、载重卡车,民用小汽车却性能平庸,甚至可以说很烂。
比如军用领域的卡车、越野车,性能很好,价格很高。
至于民用领域的汽车,结实能用就好,根本不注重客户体验,产品竞争力不行。
当然了,正是因为有这个问题,才产生了强烈的客户需求,才会有崔大伟这样的汽车进出口商人的存在。
崔大伟造车不是无的放矢,而是精准的切中了苏联人民的需求。
崔大伟继续道:“我打算前期生产小轿车,后面在乌克兰、英国、意大利分别注册三个子公司,逐步实小现轿车、商务车和超跑,三个产品类型生产和销售。
香江这边的公司是控股公司,叫华大控股。”
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