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三套设备给工厂的生产带来了的最显著变化就是，工厂出产的啤酒将不再是简单的一种啤酒，而是横向展出来了3种不同种类的啤酒，这也是当时康岩选择设备的一项关键参考意见，因为厂子本来就可以产的较低档次啤酒在未来市场上的竞争力，不用学过管理，只要看看周边的市县就能明白，而在早期的过程中，没有技术积累，没有市场纵深，没有完备的管理体系，贸然的上高档酒也不可能实现。所以最后，三样设备不同的酿造方法，略微差异的原材料也就产出了三种不同品质的酒，在这一次的改造中合理的完善了厂子的或者说是品牌的内涵。

当然这个过程，必须要在相对淡季完成，在淡季——冬季来临的时候，推出第一波攻势，也算是瞄准市场的时间差。而这些过程，或者说是这一两年的时间，并不是康岩眼光的终点，他的阶段性终点已经定在了自己厂子出产葡萄酒这个目标上了，虽然这个并不容易实现。

九月底的s城很是有写秋老虎的味道，往年这个时候的酒厂已经在减半产能，缩减供应量了，今年新厂开工，两套新设备的订单也在这个时候完成了最后的协议，只等着厂子盖好，安装就可以了。下一步要开始的工作就是员工的培训了，厂子最后的新招工人应该会过25o人，原厂工人数量才不到百人，这招来的新人基本上都是新工，培训自然抢占了本来缩减产能而闲置下来的不到一半的工人，也算是提高了劳动力使用效率。

而康岩也从开始的忙乱中解放了出来，一切都有条不紊的进行着，虽然这些日子康岩见到陈佑华就得抱怨几句，现在都成百万负翁了之类的话题，但是在康岩的嘴角却总是能寻觅到那些笑意的。经过这次的改造，一个正科架子的酒厂诞生了，而三条生产线最后开动的话，出产的啤酒基本上就可以满足周边城乡的供应，而做到区域相对垄断。啤酒行业的相对区域垄断不是应为所谓的地方保护而产生的，它出现的原因是多方面的，先就是成本的控制，特别是运输陈本的控制，起到了绝对性的作用。现在s城本身的酒厂就能出产中低档三类啤酒，很好的填补了空白区域，再一个本地企业有成本竞争优势，这如果还不能做到相对垄断，那么这个厂子也就不用开了。

相对垄断行业的利润率也是非常可观的，但是受制于运输成本而无法对本地企业产生竞争的其他企业也不会做看一地的价格或者是利润远高于他们，所以这个啤酒行业算是比较的稳定的。而且啤酒本身的消费属性也决定了它不可能成为高价消费品，最佳的定位就是大众消费品。

康岩用了将近一个月的时间安排了所有的事情，就带着康易和小陈蓉蓉赴京去看望陈老爷子去了。

康易虽然不是第一次坐火车，但是这个年代的火车对于康易来说还是很新鲜的。这个时候的火车还没有提，而且绿皮火车，闷热，空气流通效果非常的差，最大的一个特点无过于火车内的空气流通特别差。这与以后提了之后的火车还是有很大的差异的。对比一下就可以知道全国的展到底有多快了，如果一个从6o年代就开始在铁路上工作的员工在2o14年去回忆这五十多年的展的话，就可以清晰的看到中国的展。

如果是康岩自己一个人的话，坐个硬座也就凑合过去了，但是现在康易和小陈蓉蓉跟着，他也就选择了卧铺票。

到北京的路程还是很遥远的，当然这是相对于康易和陈蓉蓉来说的，陈蓉蓉是因为火车上太臭了，她有点儿受不了这个味道，而这趟车至少要行驶1o个小时才能到北京，在过去了刚开始的兴奋期后，这让她很难受，当然最后遭殃的还是康易，古灵精怪的小丫头总是会会有办法让康易很受不了。而康岩则纯粹是对火车的度抱怨，7次提后的火车，g省道北京的时间被缩短到了4个小时，这让坐惯了快车的康易很惊讶，前后的对比无疑是非常剧烈的。

车上的人非常的多，改革开放开始之后，人们不再满足与在一地创业奋斗，走南闯北的人也就多了起来，相应带来的就是运输行业的高快展。最突出的地方就在火车上，虽然飞机更快，但是九十年代初能坐上飞机的绝对不会太多，而汽车这个行当却有着他天生的局限性，无法运载大量的旅客。

在陈蓉蓉昏昏欲睡之后，康易认真的思考了一下这个产业。包括现在自家里厂子也一样需要这个产业——运输业。公共运输业，