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像被突然抛向空中，又瞬间被死死地压在座椅上，全身上下似被千斤重物压住一般，动弹不得。那种不舒服，就像心被肋骨压迫的不能跳动一样。

陈成尽全力紧绷肌肉，抵抗难以承受的正负过载，连通报状态也被说得咬牙切齿：“进入尾悬！”

“天光一号，改出！”

“明白！”

陈成知道随意摇杆只会加剧螺旋，稳稳地将操纵杆置中，看准时机全力推杆向前，并向螺旋相反方向踩舵；飞机转过身后又向下偏转，眼疾手快再蹬右舵到底……飞机停止震动，似乎收起了狰狞的面孔，一起在好转吗？不，陈成还不知道，“死亡之旅”的大门已被悄然打开。

突然，发动机传来一阵刺耳的怪叫，航速表随即回零……发动机停车！这是极少见的致命状态，飞机不但进入尾悬，还失去了动力！更糟糕的是，就在陈成因发动机故障而稍稍分神之际，飞机又改变了姿态，从“正飞尾旋”变到了“倒飞尾旋”！

“你的高度多少？”塔台里众人神情凝重，都为陈成捏把汗。

“５０００米……４０００米……”

陈成还在挣扎。在此之前，尽管对“尾旋”做过多次风洞试验、模型自由飞行试验和地面模似试验，也制订了周密的试飞方案。但这次失去动力的突发情况，使他准备不足，动作也随心中的紧张而变得僵硬。

“空中开车失败，第二套方案失败……第三套方案失败。”一个接一个的失败，像喷涌的灭火器一样，就快把心头的希望之火扑灭了。

“天光一号，注意你的高度！”人们的心一下揪紧了，脑海中不知觉得展开了一连串可怕的联想。

飞机像着魔似的，疯狂的旋转并急速下坠，似乎所有的《改出方案》都无效。陈成甚至尝试已淘汰的“反舵推杆”标准法和“三中立”（即舵、杆、油门均居中）方法，但是均不能改出。飞机继续向下栽，重力加速度越坠越快，山川、河流一起从座舱外迎面扑来。田野、村庄早已在陈成眼中成了一幅杂乱的画面，大地像一只张开血盆大口的猛兽，要把战机一口吞噬！

突破四百米！飞机已经不可能改出，陈成在团长急促的催促下，猛拉座椅顶部的扳机柄，跳伞！飞机翻滚着一头扎下去，地面上很快便腾起了一团橘红色火焰！伞在两百米处打开，陈成安然无恙。携带的定位器虽然还是个测试品，但已经发挥了作用，营救小组收到卫星信号，正赶往那里。

塔台里肃刹的静，所有人都呆住了。高鹏望着雷达上消失的目标，心里还是很矛盾，想暗自庆兴却怎么也庆兴不起来。

随着伞飘落的陈成，望着下面桔黄色火焰，心里像抹了辣椒油，撒了咸盐面，吞了苦胆一样的不是味儿。

下午，陈成向团里作了试飞报告，总结出几条失败的原因：一、对突发事件，准备不足。在失去动力后，没有相应的方案可用。二、不应尝试已淘汰的“反舵推杆”标准法，来浪费宝贵时间。三、紧张，导致动作僵硬，有些方案做的不到家。团里充分信任陈成，决定第二次试飞的飞行员还是他。

黄昏的天空像个调色盘，残留着各种颜色，艳丽夺目，可没一会儿的功夫，便变被暗灰色的夜纱融合了。宿舍里，“无官一身轻”的高鹏浏览着网上有关‘宝岛军售’的新闻，嘲笑味实足地自语：“这就是宝岛人的尊严？Ｍ国人的民主？可笑，可笑……”这时，陈成闷声不响地推门进来，无精打采地坐到了床上，一幅疲态的样子。心里不知怎么地，总是觉得空荡荡的不踏实，好像什么东西马上就会失去似的，是第一次失败动摇了自信，还是害怕辜负大家又一次的信任？他自已也说不清楚。

高鹏很少见到陈成这样，垂头丧气，闷闷不乐，就像吞了一个又硬又涩的生柿子。在他眼中，陈成是个“三句话不出，就能让人捧腹”的人。可是现在，简直就是太阳下面的花，蔫了！看来尾旋的失败、歼十的摔机，的确对他打击不小。这也难怪，飞行员通常把座机，看成自已的第二生命。这种说不出的痛处，自已在前阶段也曾感受过。那时候陈成像一位大哥哥，不断安慰自已，讲了很多道理，甚至有些不是他这个年龄应该懂的。当然，这和他的出身有关。陈成，生在偏远山村，生活贫苦，经历过太多我没经历过的事情。俗话说：穷人家的孩子早当家。在队里，陈成的自理能力是最强的，还经常照顾来自大城市的我。现在，我也应该帮帮他。

我讲不出他那么多的道理和笑话，可我也有自已的办法。想到此，高鹏眉毛一挑，带着调侃的口气说：