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航空公司折磨好几次。比方说，我原本是下午2点起飞的航班，照惯例通常1点钟就到首都机场了。直到换登机牌的时候我被告知两点的航班取消了，我被合并到可能是3点起飞也可能是4点钟起飞的某个航班去了。首都机场离市区的距离不远不近，回城里然后再回来也是不太可能的，至少是不太经济的。没有办法，换个登机牌进到卫星厅消磨时间。至今，我还保持着能够在卫星厅旁若无人读书、思考甚至写东西的习惯，那一段时间的磨炼功不可没。

后来我想，航空公司合并航班可能就不再亏损了。那么，谁亏损了呢？旅客。旅客为什么要坐飞机呢？主要原因是花钱买时间。坐飞机的人大都是时间值钱的人。但是，由于航空公司要避免亏损，它把旅客的航班取消了，让旅客多等一个小时或者两个小时。这等于明火执仗地抢劫。航空公司抢劫了可能100多名旅客的各自两小时，然后航空公司就不亏损了。那么这100多名旅客亏损了多少？他们中可能有人一小时等于1000元或者1万元人民币。一个年利润上亿元企业的CEO，他的一小时值多少钱呢？

这是一个持续了几个月的真实事件。我们设想一下，航空公司至少有两个办法避免这类事情发生。一是从售票环节就开始，提前减少航班不要卖票；二是票售出后航班取消了，想尽办法通知旅客按新航班时间到机场。当然，最后的办法就是航空公司承担亏损，所有航班照常起飞。这样的案例国际上有过。遗憾的是我们的航空公司选择了类同抢劫的转嫁办法。

无疑，中国各航空公司的空中小姐服务是很棒的，微笑是灿烂的。但又有什么用呢？当我们本质上侵犯了消费者的利益之后，这种形式上的服务还是服务吗？要么是一种欺骗，要么是一种悔罪。别无解释。

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第44节：文化是一种基本功（1）

组织篇

文化是一种基本功

文化是一种基本功

一批中国顶级企业的经营实践或者叫发财经历，使得更大一批中国二级、三级或无等级的企业都认识到一个道理，叫作“没有文化的企业是愚蠢的企业”。因为这些顶级企业诸如联想、海尔、平安保险、华为、万科，他们获得成功的一个共同原因就是都有强势的企业文化。于是呢，更大一批的中国企业便都达成了一种共识：要赚钱，要持续地赚钱，得有文化。

一本《基业长青》把中国企业已经产生的这种共识牢牢固化，固化成一个真理。因为，书中涉及的世界级公司，不仅持续赚钱长寿发展，而这些“高瞻远瞩的公司”又都笃信“保存核心（价值观）”是他们的健康长寿之道。这就使得我们必须把“有文化才能持续发展”这样一个共识当作真理去对待。　在社会科学领域，中国还从来没有在哪一件事情上和西方世界达到如此高度一致。究其原因，是因为中国企业的实践和世界级企业的实践都是在商品经济条件下企业如何发展这一前提下进行的，所以能够达成一致。尽管在中国企业发展的环境和美国的环境存在不同，但前提是一致的。

于是，风起云涌的中国企业以风起云涌的劲头儿在各自企业内部建立或建设自己的文化，试图将员工团队血液里的东西再“透析”一次，从而也达到价值观的一致。

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第45节：文化是一种基本功（2）

无对无错无是无非，实践是检验真理的唯一标准，效果是硬道理。问题在于：企业文化到底有什么作用？从哪儿入手？是鹦鹉学舌照着摩托罗拉、IBM们搞出一个中国版本呢？还是洋为中用搞出一个纯粹中国的呢？

朋友说，办企业和学武术一样。马步是基本功，招数是技术。多少有些道理。光有基本功没有招数无法御敌，光有招数没有基本功遇到强敌武功全废。文化是什么呢？基本功。中国有招数的企业很多，那是因为中国人聪明。中国有基本功的企业太少，那是因为“初级阶段社会主义”的中国人傻钱多的事情很多，没有基本功也能赚钱。所以，当一部分中国企业要进入国际市场的时候，我们大多从更加“人傻钱多”的亚非拉市场开始，叫作“农村包围城市”。

文化是“马步”，是基本功。那么，从什么时候从哪儿开始练呢？强敌当前，刀架脖子再练就晚了。从加入WTO认识，中国已是强敌当前了。高科技、汽车、金融、流通业等等，某些领域已经快刀架脖子了。　从中国的市场环境而言，“人傻钱多”的投机时代已经过去了，至少是将要过去。基本功不