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易款车型生产基地；广州200亩新厂房也已破土动工。凭借强大的综合实力，雅迪在成立后的10年间取得了一系列电动车行业内的殊荣：1999年通过中国自营进出口权资格审核；2001年通过ISO9001：2000国际质量体系认证；2004年荣获CQGC颁发的“消费者公认优质产品”称号；同年被中国产品质量保障中心审定为“中国知名电动车产品质量公证十佳品牌；　被评为“中国著名品牌重点推广单位”。

如今电动车行业正处于春秋战国时期，电动车市场集中了数千个品牌、上千家整车厂。众多的厂家在两三年内相继涌入，造成了我国电动车行业貌似繁荣、却鱼龙混杂的格局。

品牌的大整合势在必行，如何才能在这整合中立于不败之地？谁是电动车市场未来的强势品牌？关键在于谁能抢占电动车行业的品牌制高点。作为电动车行业优秀企业之一的雅迪科技，挺身而出，责无旁贷地承担起了树立电动车行业领导品牌的重任！

作者题外话：品牌的大整合势在必行，如何才能在这整合中立于不败之地？谁是电动车市场未来的强势品牌？关键在于谁能抢占电动车行业的品牌制高点。作为电动车行业优秀企业之一的雅迪科技，挺身而出，责无旁贷地承担起了树立电动车行业领导品牌的重任！

第四章 张鸿雁直击：中国电动车行业五大“软肋”

《“车轮”大战》（大型纪实文学）

………张鸿雁营销“诡计”大揭密

作者：大旗飘扬

第四章 张鸿雁直击：中国电动车行业五大“软肋”

在正式进入电动车行业后，张鸿雁越来越感觉到电动车行业的“不成熟”，不仅仅在品牌与人才两个方面，不成熟还很多。他归纳为：五大“软肋”。

《中国策划专家网》刊登了张鸿雁专访《张鸿雁直击：中国电动车行业五大“软肋”》全文如下：

据有关资料表明：我国轻型电动车产业保持80％以上的增长速度，全国轻型电动车的保有量已超过2000万辆。专家认为，中国电动自行车市场空间大、前景广。目前我国自行车用户约亿，全国自行车保有量在6亿辆左右。自1995年清华大学第一台轻型电动车问世，由于电动车的进入门槛非常低，众多自行车厂家第一时间认识到其中的商机，凭借在配件、网络上的优势，迅速抢占了大批的市场。而同时，部分小作坊的自行车生产厂也闻风而动，加入淘金的行列。如以自行车生产王国天津为中心，在北方形成了以简易款电动车为优势产品的生产基地。而在南方，无锡、常州等地多年来一直为摩托车配件基地，而且在贴花方面有着别处不可替代的优势，有过摩托车的经验，轻车熟路的成为电动车的又一支生力军，豪华款电动车是它们的招牌产品。按照目前的市场区域，电动自行车市场可以划分为几个板块。以江浙和天津板块中的强势品牌构成了该行业的第一方阵，比如雅迪、富士达、新日等都是占据这一方阵的品牌，他们占据了相对稳定的市场份额，并仍在寻求快速上升的通道；第二方阵里，就是数十家年度销售规模在5万辆以上的品牌，这些品牌已经在一个或者几个省份占有了一定的市场份额；第三方阵就是国内销量在1万―5万辆之间的品牌，这一方阵的企业应该有几百家；第四方阵就是大量的销量在1万辆以下的品牌，这一方阵的企业多是小规模或者“螺丝刀”工厂，他们一般以组装生产为主，有的甚至是前店后厂，销售也面向局部区域市场。为数众多的小品牌已经在风吹雨打之后相继凋零，或继续沿用低价优势获取小区域内的市场空间。随着电动自行车品牌化价值的显现，电动自行车在未来一段时间内销售形势将会趋好。专家预测，未来十年内，将有部分自行车用户成为电动自行车用户，届时，全国电动自行车保有量将增加到4000万辆以上。可以预见，在未来几年，中国电动自行车产业必将迎来一个快速发展、竞争激烈、政策影响巨大的发展时期。

中国十大策划专家、著名品牌营销策划专家张鸿雁说：电动自行车行业尽管发展空间越来越大，但业内的竞争也越来越激烈，店多牌杂，专卖店与大卖场并存。而市场经过一个阶段性的销售高峰后，已逐步过渡到平稳增长期，电动自行车消费进入了一个新的阶段，无论是厂家还是商家都面临激烈的品牌竞争局面。

面对机遇与挑战并存的市场，我国电动自行车企业该如何把握时机，迎接挑战，并根据行业发展趋势制定发展战略呢？但大多企业并不理想，主要表现为：